Um mito bem conhecido sobre o óleo de motor. Você pode até ter ouvido isso do mecânico

Trocando o óleo do carro

As trocas regulares de óleo são a base absoluta para o bom estado do motor. Esta é uma manutenção de rotina que pode ser realizada por qualquer técnico. Como você escolhe o óleo certo? Com que frequência você deve substituí-lo? Muitos mitos surgiram ao longo dos anos em torno dessas questões. Um deles lembra a época dos motores simples e desgastados, mas permanece até hoje em muitos centros de serviço. Os motoristas seguem uma regra ultrapassada e pagam um preço alto por isso.

Com que frequência você deve trocar o óleo?

Os fabricantes de carros novos recomendam a troca do óleo durante as inspeções periódicas, ou seja, a cada 30.000 km na maioria dos carros – esse é o intervalo sugerido no folheto de manutenção, mas mecânicos e especialistas concordam que o intervalo entre as trocas de óleo deve ser aumentado em pelo menos metade. ser encurtado. Não existe ‘mito’ nesse assunto, pois a troca de… 15.000 km ou 10.000 km é o intervalo recomendado e ideal do ponto de vista da vida útil da unidade motriz. Também não faltam motoristas que encurtam o intervalo de seus carros para 7 a 8.000 km com motores muito carregados ou estruturalmente sujeitos a desgaste. km. Condução rápida em autoestrada, mas também condução frequente na cidade, onde o motor não aquece o suficiente – muitos fatores aceleram rapidamente o desgaste do lubrificante e, portanto, também do motor.

Não importa quantos quilómetros percorramos todos os dias, a manutenção e a mudança de óleo devem ser realizadas pelo menos uma vez por ano – o óleo não só se desgasta com os quilómetros percorridos, mas também simplesmente envelhece, especialmente se o expormos regularmente e intensamente. às flutuações de temperatura, ou seja, quando percorremos distâncias curtas e estacionamos o carro ao ar livre no inverno.

Qual óleo escolher? O mito popular persiste

Os motoristas de carros novos não precisam se preocupar com isso: os serviços autorizados colocam no motor o agente recomendado pelo fabricante. Hoje, os óleos com viscosidade 0W20 e 0W30 são os mais usados.. Os óleos 0W16 também são cada vez mais recomendados. A baixa viscosidade de tal agente reduz a resistência inerente ao motor e se traduz em menor consumo combustível. Tais agentes também têm o benefício adicional de proporcionar melhor proteção a baixas temperaturas e atingir temperaturas operacionais mais rapidamente. Teoricamente, os óleos com uma viscosidade tão baixa são menos capazes de suportar a condução a altas velocidades e utilizar todo o potencial do motor, mas na prática funcionam muito bem para aplicações “on-road” em automóveis concebidos principalmente para ciclos de condução na cidade.

A idade e a quilometragem do carro são importantes na escolha do tipo de óleo? Algumas pessoas acreditam que vale a pena colocar óleo semissintético ou mineral em um carro com alta quilometragem. Isso não é inteiramente verdade: o medo de lavar os depósitos e depósitos de carbono que supostamente vedam a unidade de potência é um mito que remonta aos tempos dos motores antigos. Desenvolvidos com muito menos precisão, propensos a vazamentos e motores desgastados, na maioria dos casos são coisa do passado e já desapareceram da estrada como parte de uma ‘substituição geracional’ natural.

Só pode haver uma resposta à questão colocada no início do parágrafo – não importa a idade do carro, vale a pena usar o óleo especificado pelo fabricante. Vale atentar não só à viscosidade, mas também ao padrão e padrão de qualidade. Óleos específicos são desenvolvidos de acordo com especificações. Uma exceção podem ser os carros usados ​​em esportes motorizados ou motores sintonizados. Há carros para os quais vale a pena escolher um óleo diferente (às vezes mais caro), mas na estrada eles são marginais.

Você pode colocar óleo sintético em um motor antigo?

Resumindo – sim. Medo de lavar depósitos de carbono e sedimentos pode aplicar-se a motores extremamente desgastados que só são adequados para uma revisão completa. Se o dispositivo estiver em tal condição que o “sintético” o danifique, isso significa que ele está inevitavelmente chegando ao fim do seu ciclo de vida.

Óleos sintéticos podem danificar motores usados ​​em carros muito antigos, por exemplo. No entanto, estes foram retirados do mercado na década de 1960 – por isso estamos falando mais de monumentos e carros antigos. Um exemplo é o motor M-20 usado em Nysy, Tarpany, Żuki e Varsóvia.

Vale a pena usar descargas de motor?

Há circunstâncias em que o uso de um aditivo especial na troca de óleo é especialmente recomendado. Lavando o motor, que se destina a dissolver e remover depósitos de carbono e sedimentos, vale a pena realizar periodicamente, por exemplo no caso de unidades diesel. Também será utilizado por motoristas que utilizam seus carros em vias urbanas – em uma unidade subaquecida, é mais provável a formação de depósitos. A ação da descarga também melhora as propriedades lubrificantes do óleo, que em motores muito “sujos” atinge mais lentamente todos os locais que necessitam de lubrificação. Quando usada corretamente, a preparação remove depósitos de carbono e sedimentos de elementos como anéis de pistão, linhas de óleo e canais que fornecem e drenam o óleo para o motor.

Os motores modernos (ou seja, os motores que praticamente impulsionam todos os carros na estrada todos os dias) funcionarão melhor quando abastecidos com óleo sintético de alta qualidade. Se o dispositivo não estiver extremamente desgastado, não precisamos nos preocupar com a remoção da contaminação; isso só pode ter efeitos positivos.

Lavagens do motor pode ser à base de óleo ou conter solventes. Depois de usar o primeiro, você deve dirigir cerca de 100-200 km com carga média. O segundo tipo de medida funciona imediatamente: basta o motor ficar em marcha lenta por 15 minutos. Após enxaguar a sujeira, troque o óleo e o filtro. Vale a pena realizar um serviço de óleo com descarga, por exemplo, a cada segunda ou a cada três trocas de óleo, por exemplo, ao substituir velas e filtros combustível. Muitos motoristas decidem, com razão, fazer isso depois de comprarem um carro usado.