Por BERNARD CONDON
NOVA IORQUE (AP) – Seu carro está espionando você.
Essa é uma conclusão dos dados rápidos e detalhados que a Tesla coletou sobre o motorista de um de seus Cybertrucks que explodiu em Las Vegas no início desta semana. Especialistas em privacidade de dados dizem que o mergulho profundo da empresa de Elon Musk foi impressionante, mas também destaca uma questão difícil à medida que os veículos se tornam menos parecidos com carros e mais parecidos com computadores sobre rodas.
A sua montadora está violando seus direitos de privacidade?
“Você pode querer que a polícia tenha os dados para combater os criminosos, mas será que todos podem ter acesso a eles?” diz Jodi Daniels, CEO da consultoria de privacidade Red Clover Advisors. “Onde fica a fronteira?”
Muitos dos carros mais recentes não apenas sabem onde você esteve e para onde está indo, mas graças à sincronização do seu telefone celular, eles geralmente têm acesso aos seus contatos, registros de chamadas, mensagens de texto e outras informações confidenciais.
Os dados coletados pela empresa de carros elétricos de Musk depois que o Cybertruck cheio de fogos de artifício pegou fogo em frente ao Trump International Hotel na quarta-feira foram valiosos para a polícia no rastreamento dos movimentos do motorista.
Poucas horas depois da explosão do dia de Ano Novo que queimou o motorista irreconhecível e feriu sete, Tesla conseguiu rastrear detalhadamente os movimentos de Matthew Livelsberger de Denver a Las Vegas, e também confirmar que o problema eram os explosivos no caminhão, e não o próprio caminhão. . A Tesla usou dados coletados de estações de carregamento e software de bordo – com grande aclamação.
“Tenho que agradecer especialmente a Elon Musk”, disse o xerife Kevin McMahill, do Departamento de Polícia Metropolitana de Las Vegas, aos repórteres. “Ele nos deu muitas informações adicionais.”
Alguns especialistas em privacidade ficaram menos entusiasmados.
“Isso revela o tipo de vigilância extensiva que está acontecendo”, disse David Choffnes, diretor executivo do Instituto de Segurança Cibernética e Privacidade da Universidade Northeastern, em Boston. “Se algo ruim acontecer, é útil, mas é uma faca de dois gumes. As empresas que coletam esses dados podem utilizá-los indevidamente.”
A General Motors, por exemplo, foi processada em Agosto pelo procurador-geral do Texas por alegadamente vender dados de 1,8 milhões de condutores a companhias de seguros sem o seu consentimento.
Carros equipados com câmeras para permitir recursos de direção autônoma acrescentaram um novo risco à segurança. A própria Tesla foi criticada depois que a Reuters relatou como funcionários de 2019 a 2022 compartilharam vídeos e gravações confidenciais de motoristas, incluindo vídeos de incidentes de violência no trânsito e, em um caso, nudez.
A Tesla não respondeu às perguntas enviadas por e-mail sobre sua política de privacidade. Em seu site, a Tesla afirma que segue regras rígidas sobre como manter nomes e informações privadas.
“Ninguém além de você teria conhecimento de suas atividades, localização ou histórico de onde esteve”, disse um comunicado. “Suas informações são mantidas privadas e seguras.”
O analista automotivo Sam Abuelsamid, da Telemetry Insight, disse que não acha que a Tesla seja “particularmente pior” do que outras montadoras no tratamento de dados de clientes, mas ainda tem preocupações.
“Esta é uma das maiores questões éticas que temos em torno dos veículos modernos. Eles estão conectados”, disse ele. “Os consumidores devem ter controle sobre seus dados.”
A tensão aumentou quando o Cybertruck estacionado em frente ao hotel de Trump começou a soltar fumaça e depois pegou fogo. Poucas horas antes, um motorista de outro veículo que usava o mesmo serviço de aluguel de carros peer-to-peer, Turo, matou 15 pessoas depois de se chocar contra uma multidão em Nova Orleans, no que a polícia está chamando de ataque terrorista.
Pouco antes das 13h, a polícia de Las Vegas anunciou que estava investigando um segundo incidente.
“O fogo acabou”, anunciou a polícia na plataforma de mídia social X, uma das outras empresas de Musk. “Por favor, evite a área.”
Tesla entrou em ação logo depois.
“Toda a equipe sênior da Tesla está atualmente investigando este assunto”, escreveu Musk no X. “Postarei mais informações à medida que aprendermos algo.”
Nas horas seguintes, Tesla conseguiu reunir a jornada de Livelsberger ao longo de cinco dias e quatro estados, rastreando, entre outras coisas, suas paradas de carregamento em vários locais, incluindo Monument, Colorado, Albuquerque, Novo México, e Flagstaff, Arizona.
Não existem leis federais que regulamentem os dados automóveis, semelhantes às que restringem a recolha e partilha de informações por bancos e prestadores de cuidados de saúde. E as leis estaduais são um conjunto de regras diferentes, principalmente focadas na privacidade de dados em geral.
Daniels, o consultor de privacidade, acredita que novas leis nacionais são necessárias porque as regulamentações não acompanharam a tecnologia.
“Acho que as agências de aplicação da lei deveriam ter acesso a dados que lhes permitam resolver os casos rapidamente”, disse ela. “Mas temos direito à privacidade.”
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