Mazda muda estilo e tecnologia. Aqui está um novo SUV em vez do CX-5

O novo Mazda CX-5 está chegando até nós. Este é o SUV de terceira geração

Mazda CX-5 estreou em 2012. O estilo e a tecnologia da primeira geração atraíram imediatamente os condutores. Chegou ao ponto de ser necessário iniciar um turno extra em Hiroshima para atender aos pedidos. Finalmente, em 2017, chegou a segunda geração – mais luxuosa e elegante. Foi um sucesso. O CX-5 tornou-se o modelo mais importante e popular da Mazda.

Uma silhueta bem torneada, excelentes características de condução e alta qualidade foram frequentemente citadas como as principais vantagens, e estas são características muito importantes no segmento altamente competitivo dos SUV compactos. Embora seja um design de sucesso, tornou-se recentemente cada vez mais difícil acompanhar os seus rivais. Regulamentações da UE mais rigorosas relativas, entre outras coisas, às emissões de gases de escape e aos sistemas de segurança. Foi portanto decidido encerrar a produção da segunda geração CX-5. A sequência já está sendo preparada para lançamento em meados de 2025. Como isso vai te surpreender?

Mazda apresenta 10 novos híbridos e 3 carros elétricos

Mazda prevê que em 2030 as vendas no Velho Continente ultrapassarão 200.000. automóveis, dos quais serão 10 mil na Polónia. carros por ano (mín. 2% de participação de mercado). A estratégia também leva isso em conta desenvolvimento de vários drives. O plano de investimentos previsto até 2027 inclui motores convencionais, 5 novos híbridos, 5 híbridos plug-in e 3 carros elétricos. Os anos 2027-2030 são o desenvolvimento de modelos na plataforma EV-Skyactiv completamente nova. Como resultado, a partir de 2030, todos os Mazda estarão também disponíveis com propulsão elétrica (70% das vendas da marca na Europa são EV). Ele se encaixa perfeitamente nesse cenário novo Mazda CX-5 e o investimento da marca japonesa numa fábrica gigante. Mas um por um…

O novo Mazda CX-5 em grande estilo

O novo Mazda CX-5, 3ª geração do carro mais popular da marca japonesa, poderá seguir os passos do CX-60 e CX-80 em termos de estilo. Os motoristas adoraram o excelente design e as proporções atraentes de ambos os SUVs maiores, por isso não há necessidade de reinventar a roda. Por outro lado A Mazda exibiu recentemente um protótipo chamado Arata – este carro parece mais um cupê espreitando acima da estrada do que um SUV. A vantagem da carroceria sobre a superfície de vidro aproxima a novidade japonesa dos carros premium. Portanto, não se pode descartar que os estilistas nos dêem uma piscadela desta forma…

O novo Mazda CX-5 depende da sua própria condução. Os japoneses estão mudando a tecnologia

Finalmente o passeio. A Mazda anunciou que o seu próprio sistema híbrido aparecerá sob o capô do novo CX-5. Apesar da cooperação com a Toyota, ela não se beneficiará com sua ajuda. Estas são algumas opções da lista.

O primeiro – uma solução plug-in conhecida no CX-60 e CX-80. Esta unidade é composta por um motor a gasolina 2.5 Skyactiv-G de quatro cilindros com motor elétrico de 175 cv e bateria fechada entre os eixos dianteiro e traseiro (para obter um centro de gravidade baixo).

Novo Mazda CX-5 como um híbrido com motor Wankel?

A segunda opção é mais extravagante. A Mazda está desenvolvendo o motor Wankel com todas as suas forças. Este tipo de unidade de pistão rotativo já serve como gerador de energia no modelo MX-30 R-EV (híbrido plug-in serial). Um design totalmente novo, com capacidade de 830 cm³ e potência máxima de 74 HP a 4.700 rpm, cabe perfeitamente sob o capô, ao lado do gerador e do motor elétrico. Este trem de força é combinado com uma bateria de íons de lítio de 17,8 kWh. Em modo puramente elétrico, o SUV com motor Wankel oferece autonomia de aproximadamente 85 km (100 km no ciclo urbano). Após passar para o modo híbrido (motor a combustão como gerador de energia), o carro percorre no máximo 680 km.

Mazda, Toyota e Subaru salvam o motor de combustão

O motor Wankel irá para o novo CX-5? Os japoneses surpreenderam o mundo mais de uma vez. Especialmente desde Mazda, Toyota e a Subaru, ao contrário dos fabricantes europeus, está muito tranquila quanto à mudança para motores elétricos. Oferecendo atualmente um modelo EV com bateria na Europa, eles acreditam que diferentes unidades de combustão e combustíveis modernos, como o hidrogénio líquido ou a gasolina neutra em carbono, desempenharão um papel importante no caminho para alcançar a neutralidade climática. É por isso que o trio assinou um acordo que apresentará ao mercado a próxima geração de motores de combustão com desempenho significativamente melhor – mais potência e maior eficiência.

Os novos motores serão menores, mais potentes e mais econômicos

Os novos motores de combustão também serão mais pequenos, o que irá revolucionar a forma como as carroçarias são concebidas. O capô se moverá para baixo e a eficiência aerodinâmica aumentará, e o carro mais aerodinâmico consumirá menos combustível. O trabalho de desenvolvimento já está em andamento e está sendo realizado de acordo com padrões mais rigorosos de emissões de escape.

“Continuaremos a trazer carros emocionantes aos clientes, a refinar os motores de combustão para a era da eletrificação e a expandir opções versáteis para alcançar a neutralidade de carbono. O motor Wankel é compatível com grupos motopropulsores eletrificados e combustíveis neutros em carbono, e a Mazda continuará a desenvolver esta tecnologia através da cocriação e da competição para garantir a sua ampla contribuição para a sociedade. – anunciou Masahiro Moro, diretor representante, presidente e presidente da Mazda Motor Corporation.

Novo Mazda CX-5 como carro elétrico? Os japoneses estão construindo uma fábrica gigante

Finalmente, a terceira solução possível: uma nova Mazda CX-5 também como carro elétrico. Este modelo é o carro-chefe das operações da marca japonesa, portanto, a introdução de uma versão EV na linha parece um passo razoável. Principalmente porque a fabricante acaba de anunciar a construção de uma nova fábrica de packs modulares para baterias cilíndricas de íon-lítio feitas a partir de células fornecidas pela Panasonic. A capacidade de produção planejada está fixada em 10 GWh. Mazda Gigafábrica será construído perto de Hiroshima, na cidade de Iwakuni, na província de Yamaguchi. As baterias completas serão instaladas no primeiro modelo eléctrico, baseado numa plataforma EV especialmente desenvolvida, que será fabricada numa das fábricas da Mazda no Japão.