A Tesla pressionou o governo do Reino Unido para fortalecer as regras sobre as emissões de carbono de carros e caminhões, de acordo com documentos que também mostram que a fabricante de carros elétricos continuou a pressionar por aumentos de impostos sobre carros que funcionam com combustíveis fósseis.
A montadora americana, liderada por Elon Muskpressionou para que o governo britânico reforçasse o seu mandato de veículos com emissão zero (ZEV) para automóveis e introduzisse regras equivalentes para veículos pesados de mercadorias (HGV), numa carta a Lilian Greenwood, ministra das autoestradas do Trabalho.
almíscar tem lançou uma disputa pública com o Partido Trabalhistamas sua companhia foi mais elogiosa. Um vice-presidente da Tesla escreveu em julho que “aplaudimos a forte posição do Partido Trabalhista para a descarbonização do sistema energético até 2030, o crescimento e as emissões líquidas zero”. A carta foi obtida sob as leis de liberdade de informação pelo Boletim informativo de carregamento rápido e compartilhado com o The Guardian.
A mensagem da Tesla contrasta com a de vários fabricantes de automóveis rivais, que pressionaram agressivamente para que as regras fossem relaxadas. Ao abrigo do mandato do ZEV, os fabricantes devem vender mais carros eléctricos todos os anos, mas os fabricantes com operações britânicas argumentaram que não há procura suficiente para carros eléctricos.
O governo do Reino Unido indicou no mês passado que relaxar os regulamentos para seu mandato ZEV em carrosapós reclamações de fabricantes como Ford, JLR, proprietária da Land Rover, e Stellantis, proprietária da Peugeot, de que isso estava prejudicando seus negócios britânicos.
Em contrapartida, a Tesla argumentou que “é necessário um progresso contínuo e um maior reforço do mandato dos veículos com emissões zero” porque as vendas mais rápidas de novos carros eléctricos significarão que o mercado de carros eléctricos usados se desenvolverá a um ritmo mais rápido.
Para os camiões, a imposição de um mandato provavelmente estimularia o mercado de veículos pesados eléctricos, tal como a Tesla tenta vender o seu primeiro modelo, o Tesla Semi. Em 2017, almíscar Ele prometeu que o veículo estaria em produção em 2019.. Essa previsão, como costuma acontecer com Musk, era extremamente otimista, mas a empresa agora diz que iniciará a produção em 2026, e os protótipos já foram aprovados. Testes de estrada na Califórnia realizados pela transportadora DHL..
Tesla escreveu na carta que “é necessária uma ação urgente” para lidar com as emissões dos caminhões. Ele escreveu: “O governo deveria começar a consultar um mandato ZEV para veículos pesados, o mais rápido possível”.
Ele acrescentou que “o Reino Unido está agora a ficar para trás” em relação à UE, que tem regulamentos de redução de emissões para camiões. Na UE, os fabricantes devem reduzir as emissões médias em 45% em 2030 em comparação com 2019, e em 90% até 2040.
Um mandato para camiões ZEV provavelmente beneficiaria a Tesla porque poderia abrir um novo mercado lucrativo para “créditos” que poderiam ser vendidos a fabricantes rivais.
A Tesla há muito defende regras mais rigorosas sobre transportes limpos, impulsionada pela crença de Musk de que as emissões de carbono deveriam ser tributadas porque Eles representam uma “externalidade inestimável”.
Tesla argumentou em processos anteriores ao governo por Impostos mais elevados sobre veículos a gasolina e diesel.. Na sua última carta, a empresa disse que os subsídios, se considerados, deveriam ser “neutros em termos de receitas”, com impostos mais elevados sobre os carros movidos a combustíveis fósseis para subsidiar as vendas de carros eléctricos.
após a promoção do boletim informativo
Apesar da adesão de Musk a Donald Trump e à extrema-direita política que nega o aquecimento global, mesmo queO descontentamento de muitos compradores da Tesla preocupados com o meio ambiente. – A montadora continua a ganhar enormes quantias de dinheiro com a venda de créditos aos seus rivais. Arrecadou US$ 2,1 bilhões (£ 1,65 bilhão) em empréstimos nos primeiros nove meses de 2024, de acordo com o New York Times.
Trump disse que cortará os subsídios para carros elétricos nos Estados Unidos, uma medida que poderia prejudicar as vendas da Tesla. No entanto, a Tesla e Musk poderão beneficiar indirectamente se os seus rivais não forem ajudados a recuperar o atraso, enquanto os fabricantes de automóveis chineses, que são os principais rivais globais da Tesla, não podem vender aos Estados Unidos através de tarifas de 100%.
Espera-se também que Musk use o seu acesso a Trump para pressionar por uma regulamentação mais flexível da indústria automóvel autónoma, que a Tesla espera ser uma parte fundamental do crescimento futuro das receitas, à medida que produz um novo táxi autónomo Cybercab. Na sua carta, a Tesla também disse que o Reino Unido tem uma “oportunidade de liderar” o desenvolvimento da tecnologia de condução autónoma.
Tesla se recusou a comentar mais.
