A General Motors usa a placa de identificação Chevrolet Blazer há mais de 50 anos. O nome versátil tem funcionado – pelo menos para fins de marketing – para caminhões e SUVs da montadora e em diversos países. O Chevy Blazer e os nomes menores e mais recentes do Chevy Trailblazer estão incorporados no léxico automotivo.
A última adição é o Chevy Blazer EV, um crossover elétrico de médio porte que está em produção desde o final de 2023 e será lançado como modelo 2024. Houve algumas mudanças para 2025. Mas o novo Blazer EV permanece basicamente o mesmo, já que a Chevrolet busca participação de mercado em um campo difícil.
Os concorrentes incluem o Ford Mustang Mach-E, Honda Prologue, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e o Tesla Model Y. O Blazer também tem rivalidade com o Chevy Equinox EV mais barato.
As novidades do segundo ano do Blazer EV incluem opções de teto preto ou branco e uma edição meia-noite/esportiva. alguns recursos de segurança anteriormente opcionais agora são padrão em todos os acabamentos e os recursos foram ajustados em todos os modelos.
O 2025 Blazer EV, com capacidade para cinco pessoas, é oferecido nos acabamentos LT, RS e SS, todos com tração nas quatro rodas, tração dianteira e variantes de tração traseira. O RS com tração integral testado produz 340 cv e também recebe uma bateria maior de 102 kWh que estende o alcance para cerca de 524 milhas. O MSRP varia de $ 45.995 a $ 61.995, dependendo das seleções de acabamento e opções.
Com a opção RS com tração nas quatro rodas, a EPA avaliou o Blazer EV RS para até 102 MPGe na cidade e 87 MPGe na rodovia. A montadora está promovendo que o Blazer EV pode ser carregado em um carregador rápido DC e com capacidade de carga de até 190 kW. Adicionar um alcance de 125 quilômetros leva 10 minutos. Carregar em casa através de uma tomada de 240 V leva 9 horas e meia.
A porta de carregamento está localizada acima do para-lama dianteiro do lado do motorista. Você chega lá pressionando o canto superior esquerdo do grande painel que se move para baixo. O painel do veículo em análise revelou-se problemático devido a uma dobradiça defeituosa.
Como um Blazer EV mais elegante e bem equipado, o acabamento RS foi atualizado e apresenta uma barra de luz LED na grade, rodas de 21 polegadas e espelhos retrovisores aquecidos e rebatíveis e bancos de couro sintético com inserções de microcamurça.
As atualizações também incluem iluminação ambiente interior, sistema de áudio Bose de oito alto-falantes, barras de tejadilho e base de carregamento de telefone sem fio.
Padrão em toda a linha é uma tela sensível ao toque central de 17,7 polegadas com um sistema de navegação integrado e um ponto de acesso Wi-Fi com serviços OnStar conectados.
Uma parte fundamental do sucesso do Blazer é a ênfase da Chevy na segurança. Todos os Blazers vêm com aviso de colisão dianteira com frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo, assistência à manutenção de faixa, intervenção em ponto cego, mitigação de colisão em cruzamento, frenagem automática traseira e sistema de câmera surround.
Dirigir o Blazer EV é uma agradável combinação de conforto e confiança. Os assentos espaçosos em ambas as fileiras complementam a condução suave e silenciosa e a experiência geral de direção confiante. Há alguns anos, a aceleração de 0 a 100 quilómetros por hora em 6,2 segundos era impressionante para um SUV a gasolina. Não é desleixado entre os EV-SUVs, mas alguns concorrentes são mais orientados para o desempenho.
Conforto e conveniência tornaram-se características cada vez mais proeminentes dos SUVs, mas o espaço de armazenamento e o espaço de carga geral ainda são a força geral do segmento. O Chevy Blazer EV tem 30,5 pés cúbicos de espaço de armazenamento atrás da segunda fila de assentos divididos 60/40.
A consola central é adequada para telemóveis e outros itens pequenos. Mas não é adequado para objetos maiores. O espaço de armazenamento sob o assento é limitado. Pontos de fixação para cadeiras infantis fáceis de usar para famílias com crianças.
O 2025 Chevy Blazer EV continua a tradição da placa de identificação de uma nova maneira. É mais eficiente do que parentes movidos a gás. Ainda é bonito, versátil e competitivo no crescente segmento EV-SUV.
James Raia é colunista de automóveis em Sacramento. Ele também contribui com conteúdo de negócios, estilo de vida, esportes e viagens para diversas publicações impressas e online. E-mail: james@jamesraia.com.
