O BMW M4 Competition xDrive 2025 oferece as qualidades lendárias que os entusiastas da montadora alemã desfrutam: desempenho, bravata e direção precisa. Mas as qualidades questionáveis da marca, desde assentos desconfortáveis até condução rígida e preços arrogantes, permanecem.
O exemplo mais recente do machismo desenfreado da BMW é um carro focado nas pistas, apresentado como um carro esportivo de luxo de quatro lugares para uso diário. É uma fera impressionante e visualmente polarizadora.
Definir a versão básica M como a versão básica é um equívoco. É o menos potente, com 473 cv e caixa de seis marchas, mas é totalmente voltado para o desempenho.
O Competition xDrive revisado é a opção de se gabar. Obtém um aumento de potência de 20 cv para 523, uma transmissão automática de oito velocidades e aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora em 3,2 segundos. O consumo médio de gasolina é de 16 milhas por galão na cidade e 22 mpg na rodovia. O status esportivo do novo BMW também inclui um novo design de raios no volante de fundo plano.
Os conversíveis em todas as faixas de preço compartilham uma característica universal. Eles são mais divertidos com a blusa abaixada. O M4 Competition xDrive é um bom exemplo. Tão bombástico quanto as especificações indicam, a experiência da BMW transita da sede de energia para o prazer sensorial com o capô retraído. O processo (top-up ou top-down), sendo este último possível até 50 km por hora, demora 18 segundos.
Todas as versões do M4 possuem amortecedores adaptativos, sensibilidade ajustável do pedal do freio e sistema de escapamento controlado eletronicamente. A função atinge seu nível desnecessariamente mais alto no modo esportivo. A notificação pode ser dispensada pressionando o pequeno botão de som M atrás do volante. Mais exagero, quantas configurações de modo de direção são úteis? A BMW oferece opções de 4WD, 4WD Sport e 2WD.
Mesmo para os padrões da BMW, o M4 Competition xDrive é uma exceção. As rotinas diárias de direção não exigem essas especificações de ponta, a menos que também incluam track days e corridas de fim de semana. A superioridade de desempenho do carro se perde em estacionamentos de shopping centers e outros destinos frequentes de condução.
No geral, dirigir o M4 Competition xDrive é um desafio. É rápido, agressivo e raramente confortável. Cada imperfeição da estrada é palpável; todo cenário de manobras rigorosas requer um teste de habilidade.
Mudanças mais benéficas incluem atualizações de segurança, incluindo luzes diurnas e lanternas traseiras aprimoradas com laser.
Todas as versões incluem uma longa lista de recursos padrão. O volante revestido em couro, os bancos dianteiros esportivos aquecidos e ajustáveis eletricamente, o controle climático automático de zona dupla e a iluminação ambiente multicolorida destacam a oferta de conforto e conveniência. Estofamento opcional em couro Merino (US$ 4.500) também foi incluído.
Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, tela sensível ao toque de 14,9 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay, rádio via satélite, navegação, Bluetooth, duas portas USB, reconhecimento de voz e aparelho de som Harman Kardon de 16 alto-falantes são destaques tecnológicos. Também inclui entrada sem chave de proximidade, espelho retrovisor com escurecimento automático e controle universal de porta de garagem.
Os equipamentos de segurança incluem câmera retrovisora, aviso de colisão dianteira, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, aviso de saída de faixa, detecção de pedestres e ciclistas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, faróis altos automáticos, limpadores com sensor de chuva e reconhecimento de sinais de informações de trânsito.
Adicionar os pacotes Executivo, Assistência de Estacionamento, Assistência ao Condução e taxa de destino expande o preço base de US$ 95.300 para US$ 106.045, superando facilmente o potencial patamar de seis dígitos para quebrar negócios.
Os concorrentes incluem o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (preço sugerido inicial de $ 81.855), BMW M3 ($ 77.175), Cadillac CT4-V Blackwing ($ 63.590), Mercedes-AMG 53 ($ 75.450) e Mercedes-AMG C63 ($ 87.200).
Além do alto preço, o M4 Competition xDrive possui um recurso de polarização adicional. Provavelmente é esquecido pelos consumidores orientados para o desempenho e pelos entusiastas da BMW. Mas o fabricante não poderia ter oferecido uma grade atraente? O design dividido lembra narinas dilatadas que cheiram algo desagradável. É uma falha da BMW, que representa o pior da montadora alemã.
James Raia é colunista de automóveis em Sacramento. Ele também contribui com artigos sobre negócios, estilo de vida, esportes e viagens para diversas publicações impressas e online. E-mail: james@jamesraia.com.
