Desde a aprovação da Lei do Ar Limpo em 1970, a Agência de Proteção Ambiental tem trabalhado com a indústria automobilística para reduzir a poluição do ar proveniente de veículos leves. Este ano marca o 50º aniversário do Relatório de Tendências Automotivas da EPA, uma publicação anual que explica a complexa estrutura regulatória da agência e documenta a conformidade de fabricantes de automóveis individuais. O relatório confiável contém um conjunto abrangente de dados de todos os veículos leves vendidos nos Estados Unidos desde 1975 e fornece uma análise sofisticada das principais tendências que impulsionam os resultados ambientais da indústria.
O relatório de 2024 inclui dados finais do ano modelo de 2023 e é precedido por uma carta do administrador da EPA, Michael Regan, reconhecendo o marco de 50 anos. A declaração de felicitações homenageia os profissionais de carreira da agência e destaca as conquistas que “em última análise, levaram a uma redução impressionante de 99 por cento nos poluentes nos tubos de escape dos veículos, tais como hidrocarbonetos, monóxido de carbono, óxidos de azoto e partículas”. A carta enfatiza ainda o valor científico do conjunto de dados à medida que a indústria automóvel luta para reduzir as emissões de CO2 do escapamento, um subproduto inevitável da combustão da gasolina e um contribuidor substancial para as alterações climáticas.
As emissões de dióxido de carbono são agora o foco principal do relatório e as estatísticas mais recentes fornecem notícias encorajadoras. O veículo leve do ano modelo 2023 produziu em média 319 gramas de dióxido de carbono por milha (g/mi), uma melhoria de 18 g/mi em relação ao ano modelo 2022. A respeitável redução de emissões do tubo de escape foi equivalente a um combustível ano após ano. ganho de economia de 1,1 MPG, com o veículo médio de 2.023 percorrendo 44,1 milhas por galão.
A história de cinquenta anos de tendências de consumo de combustível no mundo real pode ser dividida em três períodos distintos. Entre 1975 e 1987, a economia de combustível melhorou rapidamente à medida que os Estados Unidos responderam ao embargo do petróleo árabe, passando de 13,1 MPG para 22,0 MPG. À medida que as preocupações com a independência energética diminuíram no final da década de 1980, o consumo de gasolina começou a diminuir lentamente, caindo continuamente para um mínimo de 19,3 MPG em 2004. Uma forte tendência ascendente emergiu em 2005, à medida que as preocupações crescentes com as alterações climáticas catalisaram um esforço incansável para reduzir as emissões de carbono. nos gases de exaustão. dióxido. Os números de 2023 para emissões de MPG e CO2 são os mais recentes de uma série de recordes históricos que começaram em 2009.
A EPA atribui a maior parte do progresso recente ao aumento da produção de veículos elétricos a bateria e de veículos elétricos híbridos plug-in. Estatisticamente, quando os BEVs e PHEVs são removidos da frota do ano modelo 2023, as emissões médias de CO2 aumentam para 357g/km e a economia média de combustível cai para 24,9mpg. Estas médias hipotéticas são idênticas aos resultados finais do ano modelo de 2017. As tecnologias automóveis que aumentam a economia de combustível dos veículos convencionais de combustão interna estão a ser prejudicadas pelas tendências do consumidor que favorecem modelos maiores e mais potentes, e será um desafio melhorar ainda mais a sua eficiência. . para melhorar ainda mais.
O 50º aniversário do Relatório de Tendências Automotivas coincide com o início de uma era de inovação ambiental. A sustentação do progresso contra o dióxido de carbono dependerá agora do aumento da proliferação dos nossos motores mais limpos, e há boas razões para ter esperança ao considerarmos os resultados promissores de 2023.
